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云杉智慧总裁徐征鹏受邀参加“中国投资年度峰
编辑:广东麻将   发布时间:2020-12-23 01:14

  2017年4月12-14日,由投中信息主办、投中网协办的“第十一届中国投资年会·年度峰会”在上海金茂君悦酒店举办。本次会议主题为“投资进化论”,来自国内外上百家私募股权机构汇聚一堂,就未来私募股权行业的发展进行讨论。

  未来智慧城市的建设,尤其是新能源汽车和停车领域将面临一个非常好的发展机遇,本次首钢专场邀请了出行领域从上游到下游产业链上所有代表性的企业,比如整车制造企业蔚来、新能源出行服务企业云杉智慧,停车场运营企业ETCP,停车综合体的建设运营企业,他们将从产业的角度来说明行业的痛点和机遇,各位投资界人士自然可以从中发掘投资机会。

  在首钢基金专场“出行领域新机遇与出海挑战”论坛上,云杉智慧总裁徐征鹏、首钢基金董事总经理游文丽、国家发改委城市和小城镇改革发展中心综合交通研究院智慧交通所所长黎明、中国重型工业协会停车设备工作委员会龚建平、蔚来汽车副总裁汪冬宁、ETCP总裁谭龙、首中投资总经理沈灼林、首钢城运总经理王鹏、北京大洋天地停车董事长郑康淳纷纷表达了各自的看法,云杉智慧在此整理了这些大咖的观点汇总:

  蔚来汽车是互联网造车这一波,我们从来不说我们自己是互联网企业,但是我们的确是做新能源汽车,甚至就是电动车。我们企业的使命,是提供高端电动智能的电动车,最终的使命是为出行的用户和汽车拥有的用户带来愉悦全程的体验。一说体验这个事就出来了,出行领域尤其在汽车行业里面,作为用户来说它的痛点是什么,这个痛点不是开传统柴油车的痛点,还包括电动车的痛点。

  我们跟电动车和新能源汽车基础设施的建设还是有很多瓶颈的,蔚来汽车在这个方面,会想的比较早。首先公司成立的时候,我们已经是全新的思维,我们要跟上下游跟用户接口的东西,能量获取的解决方案,不仅仅会局限在充电,我们还要换电和移动充电,包括快充、慢充我们都会自己做一部分,然后会依赖于同盟再做。

  新能源汽车充换电应该是行业的难点和痛点。但是对充换电这一块,我还是充满信心。因为从2010年开始到现在,有几个进步是可以看到的:

  第一,越来越多人接近事实的真相。以前很多人都会觉得这个事情很简单,买一个充电线往插头上一插结束了。现在这几年越来越多人认为这是一个难点或者一个重点,认为这件事情有一定门槛,所以各种各样的配套政策或者说鼓励政策,还有从中央到地方的一些支持性激励政策都在陆陆续续出台,这是一个进步。

  其二,在2015、2016年,有大量的社会资本涌入到这个行业里来,这逐步成为行业的热点,这是第二个进步。从玩家很少,到了玩家很多的局面,他们将带来各种资源,以及带来各种政策的优化和进一步的加速,这是第二个比较有信心的。

  其三,充换电运营商的格局已悄然发生变化。去年新国标刚刚颁布,在市场上还没有符合新国标充换电产品的时候,有好几家以充换电作为主业的运营企业,以非常高的代价去获得各种合作机会。我们一直追求利用率,所以那个时候有很多项目我们没有参与,直接放弃掉。到了今年,行业已经发生变化了,去年我们创了一个名词叫做市场出镜率,出镜率最高的几个企业,近年战略都发生调整了,这个很符合预期。去年往往出境率越高的企业,装备数量越多,利用率越差。对于去年下半年开始,尤其是今年开始的整车厂出来,完全符合新国标的车辆,在匹配度上有很大的问题。第三个行业向好的原因,因为有一些虚火在今年已经下去了,慢慢真正要把充电桩运营起来的方向,大家越来越接受。

  我们在广州分时租赁的业务在行业里面已经算是比较前列的,从去年12月份到今年的3月份,车辆平均日出租率能达到7小时,这应该是同行里面最高。到3、4月份不断投放新车辆,也一直都维持在7小时左右。我们在广州继续再新投车辆,但是已经投不动了,为什么?因为广州没有充电资源,整个那一片区域充电资源已经全部被我们用光了。我们到广州市发改委去了解情况,去年整个广州市上报到发改委里面可以对外经营的充电桩,拿了补贴的有8000多个,但是能符合使用范围的充电桩不到10%,连5%都没有。这结果就造成在那一片区域,我们有车却没有充电桩可使用,另一方面充电桩运营企业管理的8000多个充电桩,其中95%的充电桩没有车来充电,这就叫不匹配,没有做好充电和车辆协调发展的事情。

  我们现在强调做运营就要做好车辆和充电相互协调发展,一个是在技术上要匹配;第二投放上要匹配;第三在维护和资源战略上,电力、车位等等都要匹配。第一把利用率提高,第二把综合运营成本降下来,这是真正能够让行业有长远发展的关键点。

  新能源电动车过程中间,停车场能做什么事情,停车场数据能发挥什么作用。充电这一块,现在看到停车场就补桩,但是很多充电桩是死桩,没有用。ETCP数据能够精准告诉你,这个停车场有没有电动车过来停,它过来频次是多少,每次时长是多少,这些车高、中、低档次是什么样的。在运营使用过程中间,因为停车是一个刚需,几乎每个车主每天都要停几次车,汽车是一个独占性的入口平台,我们把这个信息推送给车主。我们在充电过程中间,大家也发现,新能源充电车位被汽油车占领了这些事情,我们只要把这个桩跟ETCP系统打通之后,全部能搞定。

  停车场之前还有一环要建好停车场,要说我们智慧出行最大的问题是停车场,归根结底大家停车难有两个原因,一个是停车场供应量的问题,供应量不足,所以找车位难。在我们国内一个车的车位量在0.6到0.8之间,国际上是1:1.3,这就是差距。第二个根本的原因是停车场的管理,目前更多管理是停车场专业化和规模化管理是极为不足,国内都是中小物业公司管理,这样在专业化和规模方面是有很多的缺陷,车场有时候管理低效,给客户带来不方便。

  在早期汽车基本上都是平面停,后来市场需求越来越大,我们出现多把车开上去的停车楼,但存在比较大的问题。首先车的出入,在高峰期出入比较缓慢,还有一个更大的问题,我们今天的土地是稀缺资源,大规模建设这种停车楼比较占用资源。立体停车恰恰是平面停车和停车楼的中间者,它可以在平面上建两层、三层、四层,甚至更高的停车泊位;第二它可以在地下建停车泊位,比如我们现在的绿地,绿地允许在绿地下面建停车位,绿地也可以分几种,一种做自走式停车,第二可以做立体停车。立体占位非常小,两个车位可以建20个,它可以解决几倍的递增。新能源汽车与立体停车的结合非常紧密,立体停车楼都配有充电桩部分,充电桩还有一部分是移动充电,充电桩不固定在一个车位上,这个车上去之后,充电桩可以找车,车也可以找充电桩。

  今天为什么这么多人看出行这个领域的机会呢?因为出行是日常生活的刚需,我们现在一说投资机会,说要么是创新性投资,引领概念代表趋势的,第二就是传统领域,这个领域也是李嘉诚最喜欢的领域,这个领域的需求就是刚性需求。这种刚性需求的解决,在现在这个时间点是一个非常好的行业时机,因为交通汽车我看数据你说40%的时间是开的,60%的时间是停着的。在家庭中,汽车可能是很多人的第二大消费,第一大消费是房子,第二大资产消费是汽车。汽车60%停着的时间所蕴含的商机是几万亿级,这是一个超级大的市场,这也是这么多主体愿意做的事情。我们这个公司,我并不把我们作为一个设备厂商,我们更多是针对需求的解决方案提供商。

  五到十年周期里面,资本和技术要进行一个整合。这个过程里面,政府要发挥自己的作用,这是中国的机制决定的,政府对产业和城市引导作用还是非常强,政策落到执行的地方,一定要利于操作。资本和技术要共同推动,技术环节里,我们不管是做新能源汽车还是做充换电,还是智能汽车,很重要的是信息,包括我们说智慧城市。智慧城市核心就是信息的整合,这个整合怎么实现各方利益的博弈,政府把信息开放出来,参与的企业怎么把自己加入这里面实现分享,这个结合好了,后续很多东西就能加速推进。包括我们说一个城市里有很多桩,实际没有得到应用。从决策和规划层面起,我们就要有数据支撑,后续因为有了数据支撑要求,包括后期的资本跟进,包括运营都会得到保证,让整个链条打造起来,这是非常重要的。

  这个问题大家都比较关注。2015年、2016年国家层面出台了大量有关停车设施建设的政策。在我们业内把2016年称之为停车的发展元年,我还不这么看,我不说它是元年,很多人说停车建设的春天来了,我的感觉是夏天来了,现在我们缺的是什么,就是我们国家发改委也在研讨的,最后一公里。最后一公里这个政策怎么落实,怎么在地方落实,如果这些具体的政策出来,我们这个市场,就像开阀门一样,所以我从来没有担心我们这个行业资金进不来,进不来是因为我们还有很多模式在探索在建立。包括老旧小区、公共场所模式这些东西一旦成为政策允许范围内,比如我们现在立体停车,政府很多政策给你20%商用面积,大家可以看住建部政策里面有这一条,这里面可以产生附加值的东西太多了。我们这个行业或者停车产业的发展,尽管很多阻力和障碍,但是这个行业的发展壮大是必然的趋势。

  我们今天这个专场的主题两个关键词,一个是改变,一个是创新,这其实也是我们在做出行领域投资的时候一个理念。我们是希望车未来是一个更加智能化,更加绿色的工具。今天我们在座的产业上代表的企业,应该说都是在做同一件事情,大家都在做改造。我想最后我们这个问题就给我们每位嘉宾用两句话,从自己的角度讲我们未来出行的期许。

  两个关键词,第一个“电动化”,尤其运营里面的电动化,我们预计三年左右,国内一线城市和二线城市绝大部分的运营车辆,将会全部电动化。第二个“智能化”无论是整车厂还是停车场管理公司,都在讲信息化,我们也在讲信息化,我们在去年年底的时候,我们做的智能化平台,我们把充电网、车联网、物联网和停车位全部做在一个里面。第二个关键词,智能化也是一个趋势。如果还要加一个关键词,展望一下,就是“无人驾驶”。

  ETCP将通过信息化的手段,能够更快解决缓解停车难,我们大家一起在这个行业为解决停车难的问题往前面走。

  我们首中投资在做行业里面的创新,提出停车综合体的建设运营,一方面解决停车也包括相关汽车包括充电汽车租赁的交接,这是汽车的服务,也包括我们生活的配套,我们叫停车综合体的概念。目前是让我们的用户,人车生活一化的服务,这样让生活更便捷,让城市更美好。

  首钢城运要成为静态交通领域的一个标杆企业,我们要差异化规模化的提供增量,要高效使用存量。

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